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汽車隔音片材生產線_蚌埠佳德智能裝備科技有限公司當前世界汽車材料技術發(fā)展的主要特征如下:(1)輕量化與環(huán)保是當今汽車材料發(fā)展的主要方向；(2)盡管近階段鋼鐵材料仍保持主導地位, 但各種材料在汽車上的應用比例正在發(fā)生變化。主要變化趨勢是高強度鋼和超高強度鋼、鋁合金、鎂合金、塑料和復合材料的用量將有較大的增長, 鑄鐵和中、低強度鋼的比例將會逐步下降,但載重車的用材變化不如轎車明顯；汽車隔音片材生產線 (3)輕量化材料技術與汽車產品設計、制造工藝的結合將更為密切, 汽車車身結構材料將趨向多材料設計方向； (4)更重視汽車材料的回收技術； (5)電動汽車、代用燃料汽車專用材料以及汽車功能材料的開發(fā)和應用工作不斷加強。減輕汽車自身質量是降低汽車排放、提高燃油經濟性的最有效措施之一。世界鋁業(yè)協(xié)會的報告指出, 汽車的自身質量每減少10%, 汽車隔音片材生產線燃油的消耗可降低6~ 8%, 根據(jù)最新資料,國外汽車自身質量同過去相比減輕了20~ 26%。預計在未來的10年內, 轎車自身質量還將繼續(xù)減輕20%。鋁合金、鎂合金、工程塑料、復合材料和高強度鋼、超高強度鋼等輕量化材料的開發(fā)與應用在汽車的輕量化中將發(fā)揮重大作用?？梢钥闯?/span>, 盡管鋼鐵材料在當前仍然占主導地位, 但其份額卻在逐年減少, 而鋁合金、鎂合金、塑料等輕量化材料的用量則呈持續(xù)上升的趨勢。在最近投產的某些新車型中, 鋼鐵材料的比例更低, 汽車隔音片材生產線 鋼材的比例僅為34%, 輕質材料則高達52%。國外開發(fā)的全鋁車身已經在AUDI A8、BMW Z8、FERRARI360等很多車型上使用, 甚至全鋁發(fā)動機、輪轂都已經開始實際應用雖然聯(lián)邦政府和歐共體有多種與材料有關的研究項目, 但整體上主要還是體現(xiàn)在墓礎研究方而。從汽車行業(yè)的應用性研究來講,

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